¿Cuáles son las causas de las fugas en el vástago de un cilindro hidráulico?

Las fugas de aceite del cilindro hidráulico se pueden dividir aproximadamente en fugas internas y fugas externas de la estructura de sellado, así como fugas de aceite causadas por daños en el bloque del cilindro hidráulico. En el caso de los cilindros hidráulicos, la superficie del vástago del pistón suele estar en contacto con diversas impurezas. Especialmente en el caso de equipos hidráulicos que funcionan en condiciones difíciles, a menudo se adhiere polvo, barro, niebla salina, etc. a la superficie del vástago del pistón, y existen muchas oportunidades de ser golpeado por sustancias duras como piedras.
Las causas de las fugas en el vástago del pistón del cilindro hidráulico son las siguientes:
(1) La estructura del sello combinado para el eje no es razonable
En la actualidad, la estructura de sellado principal del vástago del pistón es un anillo guardapolvo + un sello de baja presión (anillo Y) + un sello de alta presión (sello combinado para eje). Después de años de investigación, el anillo en Y es una estructura relativamente madura. Con la aplicación de anillos en Y importados, básicamente no hay problemas con la calidad del sellado a baja presión.
El precio de las piezas de sellado combinadas para ejes es relativamente alto y el ángulo de diseño del labio de sellado de las piezas domésticas no es razonable, lo que puede causar fácilmente problemas de flujo de material en el labio a altas temperaturas, lo que hace que el tamaño y la forma del labio de sellado cambien. La presión se concentra en el anillo Y de sellado de baja presión, lo que provoca una fuga externa temprana del vástago del pistón. A partir del cilindro hidráulico desmantelado, se encontró que los problemas anteriores existían.
(2) La holgura coincidente entre el vástago del pistón y el manguito guía no es razonable.
Según el principio de diseño del cilindro hidráulico, la tolerancia de coincidencia del vástago del pistón y el manguito guía es H9/f8. Sin embargo, en aplicaciones reales, si los dos coinciden con el valor mínimo de tolerancia, debido al uso de sobrecarga a largo plazo de maquinaria de ingeniería y a la expansión del material a altas temperaturas, es fácil hacer que la película de aceite en la superficie del vástago del pistón se deforme. disminuir bruscamente, el efecto de lubricación del labio del sello se reducirá y la temperatura local de la bomba de aire de vórtice excederá la temperatura permitida del anillo de sellado, lo que hará que el anillo de sellado envejezca a altas temperaturas y pierda su efecto de sellado. Los usuarios del mercado han informado que la superficie del vástago del pistón aparece ennegrecida, debido a las razones anteriores.
A juzgar por la investigación y el análisis de las causas de calidad de las fugas en los vástagos del pistón en los cilindros hidráulicos durante varios años consecutivos, los problemas anteriores son las principales razones de las fugas tempranas en los vástagos del pistón en los cilindros hidráulicos, y representan más del 60%.
(3) Daño a la superficie del vástago del pistón.
Durante el proceso de elevación del cargador, debido al movimiento del cucharón, el material del cucharón se desliza y golpea la superficie del vástago del pistón extendido, provocando pequeños hoyos en la superficie del vástago del pistón, lo que aumenta la fricción entre el sello. anillo y el vástago del pistón. , provocando el desgaste del anillo de sellado. En la actualidad, esto se ha convertido en uno de los principales problemas de fugas tempranas en el vástago del pistón en los cilindros hidráulicos.
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